Im engen Schulterschluss planen der Nahverkehr Rheinland (NVR) und die Deutsche Bahn (DB) die Modernisierung des Bahnknoten Köln. Wo stehen die rund 20 laufenden Projekte? Was muss zusätzlich passieren?
Einen Kraftakt für SPNV in Nordrhein-Westfalen: NVR, der NWL und VRR waren im zweiten Halbjahr 2021 und zu Beginn des Jahres 2022 gemeinsam im Einsatz.
Tropfende Bahnsteigdächer, fehlende Barrierefreiheit, verfallene Vorplätze: All das soll im Bereich des Nahverkehr Rheinland (NVR) bald der Vergangenheit angehören.
Seit der Jahrhundertflut in Nordrhein-Westfalen und in Rheinland-Pfalz sind knapp 15 Monate vergangen. In dieser Zeit haben die Wiederaufbauarbeiten der zerstörten Bahnstrecken große Fortschritte erzielt.
Weniger Aufwand für Städte, Kreise, Gemeinden, Verkehrsunternehmen und multimodale Verknüpfungspunkte aus einem Guss: Das sind die größten Vorteile eines Projekts des Nahverkehr Rheinland (NVR).
Um zu gewährleisten, dass der zukünftige S-Bahn-Fuhrpark nachdem Ausbau des Bahnknotens Köln die neue Leistungsfähigkeit des Netzes adäquat abbildet, hat der NVR in Kooperation mit dem VRR im Mai 2022 eine Ausschreibung...
Allen Akteuren, die sich um den Schienenpersonennahverkehr (SPNV) im Rheinland kümmern, ist klar: Ohne Baustellen lässt sich die dringend notwendige Ertüchtigung der Infrastruktur nicht realisieren.
Das „Netz Düren“ mit seinen drei Linien wird sukzessive ab dem internationalen Fahrplanwechsel im Dezember 2025 einen weiteren Schritt in die Zukunft machen.
„Gemeinsam die Zukunft der Mobilität im Rheinland gestalten“: So lautete das Motto der Mobilitätsakademie, die im Mai dieses Jahres erstmals in Köln stattfand.
Zum dritten Mal veranstalten der Nahverkehr Rheinland (NVR), der Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) und der Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) gemeinsam das NRW-Mobilitätsforum.
Die Digitalisierung schreitet voran und macht auch vor dem Öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) und dem Schienenpersonennahverkehr (SPNV) nicht halt.
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